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亚博app-航空公司:辞职赔我590万 一级飞行员的“分手费”

 


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本文摘要:制图姜宣在旁边缺乏人才——经验丰富的老飞行员敬奎(化名)旁边是一家大型国有航空公司。

制图姜宣在旁边缺乏人才——经验丰富的老飞行员敬奎(化名)旁边是一家大型国有航空公司。五年前,当双方看睛时,一家航空公司以290万元的高价挖掘了飞行员。

但而,这段婚姻并不持久。双方合作还不到五年,就深感友尽,敬奎明确提出恋爱拒绝。好聚会不是骑侍郎。

去年12月,一家航空公司作为申请人向四川省劳动人事争议仲裁委员会明确提出敬奎支付违约金和赔偿损失合计590万元的催促,成为2014年该委员会经营的仅次于目标的劳动争议事件。最后,四川省劳动人事争议仲裁委依法判决飞行员向某航空公司支付违约金58万元。590到58万元,违约金应该怎么算?我应该给你赔偿金吗?竞争业允许誓言有效吗?这三个方面成为本案双方争论的焦点。

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一见钟情290万元,一级飞行员的时间倒流到2009年,一家航空公司和另一家航空公司的飞行员敬奎一见钟情。敬奎身手优秀,曾当兵,兼任飞行中的教师,是一级飞行员。1997年调任机长。为了让敬奎和前东家恋爱,这家航空公司向敬奎的前东家支付了赔偿金272.55万元,向敬奎支付了17.45万元的安家费后,2009年9月9日双方签订了无限期劳动合同。

凿子飞行员敬奎,这家航空公司花了290万元。290万元的数字太贵了。

飞行员是许多航空公司引进的人才,有些机长会费甚至报价数千万美元。当然,凿别人的墙脚成本多由下家航空公司支付。

拍电影的两个骑士合同年满后,他恋爱既然花了很多钱引进人才,航空公司也给敬奎制定了很多框架,在那个无限期的劳动合同中,双方发誓敬奎在5年内明确提出辞职,补偿金和安家费总额的20%大幅度增加返还。退休两年内,与被申请人生产、经营同类产品、接受同类服务的竞争行业和企业没有工作。

违反竞争许可条款时,应重复使用情节长度向申请人支付违约金3万元至10万元。2009年,敬奎成为新东家的月职员后,被派往另一家相关航空公司当飞行员,拒绝为该公司服务10年。

2013年10月28日,敬奎因身体原因拒绝终止劳动合同,并告知航空公司30天后辞职。此时,敬奎在这家航空公司工作了4年个月17日。争议焦点退休是否违反竞争许可引进敬奎,这家航空公司花费了290万元。

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现在敬奎恋爱,航空公司拒绝支付违约金和赔偿金共计590万元。我们对飞行员开展了大量的训练和训练,支付了很高的费用。

该航空公司指出,敬奎擅自中止劳动关系,违反合同誓言,给公司带来了严重损失。该航空公司催促四川省劳动人事争议仲裁委员会判决敬奎缴纳违约金290万元,赔偿损失300万元,合计590万元,同时确认敬奎应遵守竞争许可义务和期限。

敬奎坚说:已经为这家航空公司工作了4年3个月,不应该返还290万元的16%,也就是46万元。关于赔偿损失300万元,合同中没有这个誓言,他没有给对方造成损失。关于竞业授权协议,由于他被派遣的公司本身与所在公司有竞争关系,他只负责管理飞行,不涉及商业秘密,不属于竞业授权拒绝的范围。

最后判决缴纳航空公司58万元面临目标这么大的劳动争议,四川省劳动人事争议仲裁委员会也非常重视,员工查明事实后,依法判决本案。该委员会指出,在双方签订的意向协议中,如果敬奎在5年内明确提出辞职,补偿金和安家费总额的20%大幅度增加返还给某航空公司的誓言对当事人双方都有约束力,敬奎为某航空公司服务了4年以上,与誓言的5年还不到1年。因此,反对敬奎向某航空公司支付违约金的290万元的20%是58万元。航空公司明确提出敬奎赔偿损失300万元的表达意见,依据《中华人民共和国劳动争议调解仲裁法》规定,再次发生劳动争议后,当事人对自身明确提出的主张负责获取证据。

这家航空公司拒绝敬奎赔偿损失没有事实依据,没有反对。双方争论的竞争允许誓言,四川省劳动人事争议仲裁委员会指出,敬奎自签订劳动合同之日起被派往第三方航空公司参加飞行,即没有在该航空公司工作,没有控制该航空公司的商业秘密和知识产权相关的秘密事项。因此,不反对航空公司明确提出的敬奎应遵守竞争许可义务和期限催促。操盘手为什么这么钱?飞行员加盟这么高兴,为什么?除了缺乏资源外,最重要的原因之一是培养飞行员成本低。

业界有飞行员用金子填补的意见。中国飞行员的来源主要有两种方法。一个是部队除役的空军飞行员,另一个是通过国内少数教育学校正规化自学毕业的飞行员。

普通人想成为飞行员,体检门、心理门、课程门、许可门等门。四川省一家航空公司的老手拒绝接受华西市报记者采访时,航空学校的训练费用在70万元以上,其次飞行员的茁壮过程约包括9个阶段。从训练用的小飞机回到驾驶员的大飞机,经过50次民航机的训练,通过审查后躺在驾驶舱里成为观察员和右座,仔细观察剩下的100小时后,躺在机长的座位上由机长带飞,从机长到机长,经历5个阶段,至少要飞5到6年在此期间,我们应该大大参与各种培训和许可升级,每个飞行员的培训费用是数百万元。

飞行中学生的淘汰率非常低。这位机长说,他上军校时班级72人,淘汰率接近70%。有特别印象深刻的印象,班上的学生从72人急速减少到50人,接下来分班教育,师傅带来4人,最后只留给他4人,大学4点,教官带来3人,最后只留给他1人。新的话,腹后变大,理还内乱飞行员也有工资难2014年四川省劳动人事争议仲裁委员会共计法院劳动人事争议事件252件。

这个事件是单一目标仅次于事件。另外,去年以来,四川省劳动人事争议仲裁委员会仲裁的飞行员和航空公司之间的劳动争议事件共计23起,占全年劳动人事争议事件的约10%,比例非常大。值得注意的是,这23起引起恋爱事件,只有敬奎的事件是航空公司作为申请人自愿仲裁,其他事件的申请人都是飞行员。飞行员的意见多为文件的96%的事件,飞行员作为申请人催促仲裁,他们的意见是什么据了解,飞行员通常拒绝终止与航空公司的劳动关系,并敦促他们取回自己的文件。

你为什么要拿回文件?湖北某通用航空公司与公司提起诉讼的机长告诉华西都市报记者,各飞行员的飞行记录本、飞行中的文件和健康文件等最重要的文件由航空公司提交,根据飞行员的飞行情况和身体状况再次发生的动态变化进行动态管理。这些证据对飞行员来说是新工作所需的文件。这位机长说,飞行员和航空公司之间有差距的话,飞行员有可能面对被老东家卡住的文件,离开后也不能工作的困境。

停航的话收益不到百万美元,到底有多少空?来自两家不同航空公司的机长向华西都市报记者透露,民航机宽的年收入在100万元到200万元之间。如果公司让你停航,你可能会决定在地上工作。每月只有几千元的工资,收益的变化是天壤之别。

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据媒体公开报道,飞行员和航空公司成为近年来诉讼特别频繁的敌人。飞行员可能成为中国最不能换工作的行业,换工作基本上意味着。

到2005年为止,有成千上万的飞行员辞去诉讼,锯战诉讼天价赔偿金频繁出现。湖北某通用航空公司和公司提起诉讼的机长告诉记者,他所属的航空公司破产,从去年4月开始没有领过工资,公司没有回头就离开了。没有工资收入,不能飞。

他不得不回昆明家,生活只有当时的积蓄和向朋友还债的童年。


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